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媒体报道

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发布日期:2018-01-23



本文来源于:易车,编辑王文一



想必大家已经被广汽传祺GA4在北美车展上精彩的亮相所惊艳,而在刚刚不久,其在上海正式公布了售价——7.38万元-11.58万元。而通过GS8、GS7、GS6和GS3车型推出,广汽传祺在SUV市场的布局已经基本完成了,这次则将触角伸回到传统的轿车领域。GA4虽说在尺寸上定位于紧凑级,但在各个方面都秉承了传祺的高品质,以及堪称中级车的配置,综合比较这些卖点在其他紧凑级车上是难以找到的,包括合资车型。

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文章摘要:广汽传祺,等多种主审下气怡声,何种方式以汤沃雪红岭。




在刚刚公布的GA4售价中,包括了1.5升自然吸气和1.3升涡轮增压两个排量的发动机,以及搭配手动或自动变速器,共8款车型。个人更推荐200T自动档的豪华版或尊享版,尊享版配置其实已经完全够用,包括真皮座椅、自动头灯、自动空调等都有所配置,另外8英寸的多媒体系统是除了最低配车型外的全系标配。




在广汽传祺经历了众多SUV,以及刚刚上市的MPV车型GM8后,在外形设计方面已经越发的成熟,当然这要归功于张帆设计师的努力,可以说这股子自信是其他自主品牌都没有的。GA4相比之前的GA3或者GA3S,更是翻开全新一页的产品。GA4给人的第一感觉是没有其他自主品牌的那种“油腻”的豪华感,而是通过细节的质感和大气的线条吸引消费者。例如整体前脸的设计,“凌云翼”中网造型进一步延伸至头灯内部,使整体看起来更有延伸性,这样也能起到拉宽车头的视觉效果。另外,保险杠下面还有类似头唇的设计,这也多少为GA4平添了一些运动气息。






GA4的侧面没有将整个车窗都使用镀铬装饰,盛京棋牌:而只是加在了下面,这样的点缀个人觉得恰到好处,既不失豪华又具有个性。17寸轮毂在这个级别的车型上并不多见,虽说只会在顶配和次顶配车型上出现,但如果你有需求,就省去了后期改装的麻烦,在视觉上也起到了画龙点睛的作用。










尾部的设计在我看来也颇有看点,为了强调整体性,排气管隐藏在车尾,但为了不失运动感,两侧都有类似散热孔的设计,虽说都是装饰,但起到了运动化的视觉效果。那么整体感这么强的尾部,行李厢盖的开启应该放在哪里呢?设计师很巧妙的把其隐藏在尾灯处,将功能和视觉艺术完美结合。

2、内饰布局明确 配置和中级车看

家族化的外形在内饰方面也得到了延续,尤其是中控台的布局,错落有致,在用料方面,这次GA4丝毫没有疏忽,除了盛京棋牌上面为硬质塑料,其他部分均为软质,另外在副驾驶席前面中控台上,也使用了现在流行的缝线化处理。而为了面对不同消费人群,除了图中的深色中控台配灰色座椅外,另外还有一款黑色搭配。













配置方面GA4这次非常吸引人,电子手刹和电子驻车是200T自动挡车型的标配,这对于市区驾驶会有很大帮助,而同级车中有此配置的自主品牌还很少。前面说到8英寸的多媒体系统,是除了最低配以外的标配,在功能上也是CarLife智能手机互联、蓝牙、导航等一应俱全。但最让我喜欢的有两点,首先是它的无线充电系统,节省了我们碎片化的时间,在这次的试驾过程它的利用率非常高。另外还有智慧传祺T-BOX智能手机远程监控安防系统,这也是以前没见到的,功能和安吉星、G-book类似,通过车顶相应的按钮就能开启。

3、储物空间非常丰富 后排座椅可折叠

说到空间,GA4这次在乘坐方面没有给我们留下过于深刻的印象,应该算是同级车的中间水平,但在储物方面,GA4的表现可以说是非常丰富的。例如在中控台下,除了无线充电的预留位,也有两个手机位置,很贴心的是一个位置专门设计在副驾驶席一侧,一种被照顾的感觉油然而生。后排方面,实用性颇高的靠背处储物袋设计,这次也沿用到GA4车型上,充电口下面的储物格,则非常适合留给充电的手机使用。












前面说过GA4后备厢的开启方式,隐蔽性很好,照顾了整体的视觉美观。空间方面,常规下最大容积480升,同时后排座椅还可以折叠,进一步拓展行李厢空间,但需要注意的是即便折叠后,座椅依旧不能放平,多少有些遗憾。

4、1.3T发动机输出平顺 搭配6AT变速器





动力方面,GA4有两款发动机可选,分别是1.5升自然吸气发动机和1.3升涡轮增压发动机,我们这次试驾的正是后者。这台1.3T发动机已经在传祺的众多车型上服役,例如GS3、GS4等车型,可见它的成熟和可靠性。在DCVVT双连续可变气门正时技术,以及GCCS燃烧控制专利技术的帮助下,最大功率101kW,最大扭矩202N.m,这样的数据和一台2.0升自然吸气发动机的参数基本相当。





因为采用了惯量更小的涡轮,所以GA4在1500转时就能获得202Nm的最大扭矩,所以在城市中驾驶,第一是初段加速还是值得肯定的,停停走走的市区超车或者变线都没有压力;第二是涡轮启动的迟滞性完全感觉不到,配合反馈力度适中的油门,整体的动力输出非常线性,舒适性得到了保证。相比较来说,中高转速下的动力表现并不是GA4所追求的部分,急加速时动力来的总是要慢一些,深踩油门后要等待半秒左右,动力才会爆发出来。




GA4搭配了来自爱信的6速手自一体变速器,拥有运动、普通、手动、经济四种模式。没有使用现在流行的双离合变速器,看得出传祺有自己的想法。这台变速器的平顺性非常不错,试驾全程接近300公里的路程,无论是市区还是高速,变速器都没有明显的顿挫感,因此整体的动力输出也更加顺畅和连贯。经济和普通模式下的差异在我看来并不明显,升挡一般会在2000转左右,但降挡就有些不够果断了。这时可以切换到运动模式,变速器的表现整体会变得积极了很多,动力响应也更加爽快。




GA4使用了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂结构,这也是这个价位车型中非常常见的,贵在结构简单。GA4的调校明显偏向于舒适,面对细小的震动坐在车内几乎感受不到,同时传递到方向盘上的震动也是微乎其微。但遇到较大起伏时,过滤有些粗犷了,缺乏必要的韧性。




转向系统有舒适、运动、标准三种力度调节,全程我们都使用舒适模式,其在低速时转向力度很轻,泊车非常轻松,但高速时的反馈力会自动变重不少,即便你没有调为运动模式,也没有丝毫的影响。转向没有明显的虚位,指向性适中,整体来说驾驶GA4非常轻松。


总结:




GA4给我留下最深的印象还是配置,首先是关于驾驶的,例如360°泊车系统、电子手刹和电子驻车等,这些让驾驶变得更加轻松,而一般购买紧凑级车的消费者都是自己的第一辆车,这无疑大大降低了他们的驾驶疲劳度,上手变得更加轻松。第二是娱乐方面,8英寸大屏幕效果出色,功能也十分全面,如果您舍得花钱购买顶配车型,还有无线充电系统,和iPhone8配合可以说是绝配。

动力方面相比配置,并不是GA4的亮点,但城市驾驶也完全够用了。在我看来,如果GA4可以增加一些主动方面的配置,例如盲区提示、车道偏离等,GA4将会变得更加无可挑剔。以现在的情况来看,传祺品牌的认可度在消费者心中越来越高,GA4车型的特点已经完全可以把韩系车比下去了,如果对比自主品牌,也很有时代气息,但如果对比日系或者德系车型,GA4在行驶的质感方面个人觉得还有待提升,而历史和传承方面就更需要慢慢积累了。



-The End-